Instalado como una de las grandes apariciones recientes del automovilismo argentino, el piloto de Pilar se meti\u00f3 en la escena internacional y atraviesa un presente de crecimiento, resultados s\u00f3lidos y una proyecci\u00f3n que empieza a consolidarse carrera a carrera en la c\u00faspide.<\/p>\n
Lionel Messi ten\u00eda 23 a\u00f1os cuando el universo parec\u00eda tenerle destinado su segundo Mundial: con Diego Maradona como entrenador, \u00bfqui\u00e9n pod\u00eda dudar de que esa uni\u00f3n pod\u00eda dar como resultado una Copa del Mundo en Sud\u00e1frica 2010? Pero no fue as\u00ed: no pudo convertir goles y el equipo se despidi\u00f3 en cuartos de final. Leo tuvo que esperar doce a\u00f1os para lograrlo; ya ten\u00eda 35. Y, a diferencia de aquella cita mundialista, ya contaba con el cari\u00f1o popular que afortunadamente -porque de la historia se aprende- Colapinto pudo cosechar mucho antes que una victoria.<\/p>\n
Llegar a la cima no se transita por el mismo camino en el f\u00fatbol y en el automovilismo. Aunque en ambos el inicio se da de ni\u00f1os, en el primero la precocidad es habitual: cada vez, los jugadores debutan m\u00e1s temprano en Primera y el origen humilde es muchas veces un factor com\u00fan.<\/p>\n
En el deporte motor, en cambio, el recorrido se parece a una escalera larga en la que el talento no alcanza por s\u00ed solo y donde el acceso a la F\u00f3rmula 1 depende tambi\u00e9n de factores econ\u00f3micos y, l\u00f3gicamente, de apenas 22 butacas disponibles -que eran 20 cuando Colapinto lleg\u00f3-.<\/p>\n
Messi ya era una estrella a los 23 a\u00f1os. Hab\u00eda debutado seis a\u00f1os antes en el Barcelona, ganado su primer Bal\u00f3n de Oro -en 2009- y era parte central del equipo dirigido por Pep Guardiola que dominaba Europa en la temporada 2009\/10 (hab\u00eda ganado La Liga, la Supercopa de Espa\u00f1a, la Supercopa de Europa y el Mundial de Clubes), como su goleador con 47 tantos en 53 partidos.<\/p>\n
En el automovilismo, donde el rendimiento depende en gran medida del auto, Colapinto completa a los 23 a\u00f1os su tercera temporada en la \u00e9lite, aunque la primera con continuidad plena. Su recorrido comenz\u00f3 en 2024, cuando reemplaz\u00f3 a Logan Sargeant en Williams y sum\u00f3 puntos en su segunda carrera (cuatro en el GP de Azerbaiy\u00e1n). Y continu\u00f3 en 2025 con su llegada a Alpine, donde pas\u00f3 de suplente a titular despu\u00e9s de seis grandes premios.<\/p>\n
Sin embargo, su consolidaci\u00f3n real lleg\u00f3 con la titularidad y la posibilidad de completar una temporada completa, acumulando trabajo en simulador, desarrollo del auto y adaptaci\u00f3n f\u00edsica a un calendario exigente.<\/p>\n
Sin la presi\u00f3n de estar siempre a prueba, mucho trabajo en la f\u00e1brica, con un auto con motorizaci\u00f3n Mercedes y confianza -un aspecto mental que juega-, el argentino consigui\u00f3 en los \u00faltimos dos fines de semana de competencia sus mejores actuaciones en la F1.<\/p>\n
Tras ser s\u00e9ptimo en Miami, en Canad\u00e1 obtuvo su mejor posici\u00f3n tanto en Sprint Race (9\u00b0) como en carrera (6\u00b0), donde adem\u00e1s termin\u00f3 como el piloto mejor valorado en el Power Rankings oficial de la categor\u00eda. “Creo que demuestra que no es algo casual. Va a ser mucho m\u00e1s consistente as\u00ed a partir de ahora”, augur\u00f3.<\/p>\n
Lo que viene es M\u00f3naco, un circuito callejero en el que pocos pilotos tienen la chance de correr -pero que para \u00e9l ser\u00e1 su cuarta presentaci\u00f3n-, donde solo tres argentinos vieron la bandera a cuadros -\u00e9l es uno de ellos- y en el que, casualmente, la confianza es clave.<\/p>\n
Como en su primera temporada en F\u00f3rmula 3 (la de 2022) no hubo visita al Principado, su debut se dio en 2023 con un cuarto puesto en la carrera Sprint -cuando fue el \u00fanico piloto que pudo hacer un sobrepaso-, mientras que fue sexto en la Feature. En 2025, en una de sus \u00faltimas carreras en la F2 antes de dar el salto a Williams, fue quinto en la carrera corta y 13\u00b0 en la larga.<\/p>\n
Ya en la F\u00f3rmula 1, el a\u00f1o pasado Colapinto no qued\u00f3 conforme pese a su 13\u00b0 puesto en el GP de M\u00f3naco, pero hizo historia al llegar, porque se convirti\u00f3 en el tercer argentino en completar el callejero de Montecarlo por detr\u00e1s de Juan Manuel Fangio y Carlos Reutemann. “No fue lo que esperamos, pero clasificar 20 y llegar 13 en M\u00f3naco es positivo”, declar\u00f3 entonces.<\/p>\n
All\u00ed donde su \u00eddolo Ayrton Senna construy\u00f3 parte de su leyenda -y es el m\u00e1ximo ganador, con seis carreras-, Franco Colapinto llega en su mejor momento deportivo, con la sensaci\u00f3n de que su historia en la F\u00f3rmula 1 reci\u00e9n empieza a tomar forma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Instalado como una de las grandes apariciones recientes del automovilismo argentino, el piloto de Pilar se meti\u00f3 en la escena internacional y atraviesa un presente de crecimiento, resultados s\u00f3lidos y una proyecci\u00f3n que empieza a consolidarse carrera a carrera en la c\u00faspide. Lionel Messi ten\u00eda 23 a\u00f1os cuando el universo parec\u00eda tenerle destinado su segundo …<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":118832,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[299,72],"tags":[],"class_list":["post-118831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automovilismo","category-deportes"],"yoast_head":"\n